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「金博娱乐平台是真的」玩的挺嗨!首曝奇瑞瑞虎8拉力赛版,不借外力完全基于量产版改进

新闻来源:南呼新闻 | 发布时间:2020-01-11 16:28:47| 作者:匿名

「金博娱乐平台是真的」玩的挺嗨!首曝奇瑞瑞虎8拉力赛版,不借外力完全基于量产版改进

金博娱乐平台是真的,前几届环塔(全称为环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛)比赛中,奇瑞直接拿瑞虎7量产车跑比赛,由于只有奇瑞一家敢于直接拿量产车参赛,因此整个量产组出现了一个奇怪的现象,只有瑞虎7一台车,并且还是两驱车型直接跑比赛,竟然还真就完成了所有赛段,至于成绩那就不重要了,毕竟只有它一台车,关键量产两驱完成所有赛段,更为胆肥的是直接拿还未上市属于再测的sqre4t15b型发动机跑赛段,之后2018年又派出了量产版的瑞虎5x参加了2018中国汽车越野拉力锦标赛(coc),而今年会是什么车型?答案正式揭晓,瑞虎8闪亮登场,并且是奇瑞自己刚刚改装完毕,这可比送海外改装拿个漂亮的房车赛名次意义重大太多了,全部奇瑞自主改装完成,否则笔者也不可能拍摄到第一手的实车谍照,从改装幅度而言,甚至强于前两次的瑞虎7和瑞虎5x赛车,很明显奇瑞尝到了赛车运动带来的甜头,通过积极的参与国内各种拉力赛获取了更多的改装经验,并付之于此次瑞虎8参赛车的改进工作中。

第一张全景图由于是超远距离拍摄,将就着看吧,主要是让大家看一个大致的外观轮廓,可以看到后保险杠明显被裁掉了一半,因此显得整个尾部很空旷,但是注意看车厢裙边,还是保持原有的瑞虎8外壳没有变动,由于是拉力赛版本,悬架行程的加大,轮胎尺寸的加大,自然离地间隙更高,但是车体本身并没有什么变动,还是基于量产版改进,而切掉后后保险杠自然就是为了提升整车离去角,至于前保险杠部分,也是相同的道理。

正面来看也是这瑞虎8的车厢没有变化,轮毂外凸那是必然的,之前瑞虎7和瑞虎5x量产拉力赛版本轮胎也是凸出的,同时注意运输车辆,车顶可以看到奇瑞汽车四个汉字,下方出现了cctv5体育与现场直播几个明显的信息,很显然这就是奇瑞拉力赛队来提车的节奏,只不过这次凑巧被笔者正好抓拍到。

车头改装思路接近瑞虎5x式样,同时注意前保险杠雾灯框被切掉了一半,这与后保险杠的改装思路是相同的,还有轮胎与轮毂结合的位置,出现了一圈的螺帽,其实这不是螺帽,而是军用技术中的中央轮胎充放气系统,在承载式车型上采用,也算奇瑞胆肥的思路之一,这也是参赛经验积累之后的一种措施,该系统可以根据路况的不同随时调整轮胎胎压,最为重要的是轮胎被扎破变瘪的情况下,该系统应急充气(当然是持续不断)也能撑个百八十公里开到救援站。

注意切掉一半的后保险杠,可以清晰的看到裸露的悬架结构,当然这放到后面再说,注意后胎也能看到一圈“螺帽”,说明整个轮胎都更改为了中央充放气技术,同时难能可贵的是车门结构看的一清二楚,当然车门内衬已被卸掉,毕竟是拉力赛,内饰要加钢管加固,内衬就碍事了,不过w型防撞钢梁到是看的非常清楚,内饰部分肉眼看了一下,与早期瑞虎7量产拉力赛版的改装非常接近,挡杆没太注意,应该还是序列式换挡结构,对手艺那是要求相当的高,不是一般普通人玩的转的,一个不小心就可能整体报废,据说一个变速箱价值几十万(听闻,真假不清楚),而且整个变速箱的实际使用寿命仅有几千公里,所谓的参赛车直接销售基本无任何意义,甚至开上马路都够呛,几百万的车只能开一两千公里,想必也没人愿意花费这个钱,除非是做收藏。

至于大家关注的悬架结构,明显不是瑞虎8的四连杆结构,而是类似瑞虎3/瑞虎5那样的两连杆结构,目的很简单,主要就是为了中间的四驱系统的安置,而且笔者已经用肉眼帮给位看过实车,确实与瑞虎5的后悬结构非常接近,并且是直接连接到瑞虎8的车厢底板部分,没有任何的钢管套壳出现,等于说这就是直接基于瑞虎8车体改装而来,动作幅度较大,中间粗壮的后驱动轴都能看到,预计是分时四驱系统,这就有点意思了,关键就是分时四驱必须将发动机纵置设计,这到也不是什么难事,毕竟威麟x5就曾经是发动机纵置设计,不过发动机是2.0tci,而不是现在瑞虎8上搭载的1.5tci或1.6tgdi发动机,因此发动机本身也有点值得期待,当然1.5tci的可能性可以直接排除,而2.0tci(前几天已经写了实车谍照,正式复活量产,但是专供出口)和1.6tgdi的可能性非常高,这个改动就相对而言很大了,同时注意副驾驶一侧的a柱出现了外置的排气管设计,一直延伸到车顶,从侧面验证了发动机纵置布局的可能性非常之高。

目前还不清楚此次路面的瑞虎8拉力赛版会参加那个大赛,但是赛车运动助推整车厂的技术提升确实所言非虚,不过前提是整车厂自己来干,而不是借助外方力量,要不是此次笔者亲自拍摄到实车,真正在赛场露面很有可能会有质疑的声音出现,也就是改装并非奇瑞独立完成,现在实车谍照在厂区内被拍摄到,直接排除了外援改装的任何可能性,而奇瑞这个技术宅男的经验值确实在不断的完善,截止目前国内没有一个厂家敢于将量产车自己改装送往赛道,你没看错,没有一个(包括早起参加达喀尔拉力赛的威麟x5赛车也套壳钢管,并且平台本身与奇瑞无关),不要跟我说什么房车赛,那是寻找海外专业改装团队完成的,与整车厂自身没有任何关系,赛车运动本身的目的还是为了提升整车企业在技术层面的自我完善改进,为了赢得更好的成绩而不断的改进技术;还是那句老话,噱头靠边站,真刀实枪的玩一把,即使没有成绩,刷个经验值获取更多的问题并加以改进,这才是中国汽车工业不断精进的正确方式。

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